保险事故车维修平台，美车夫专注汽车外观轻修复

跟美车夫创始人黄贤鑫通电话时，他正在赶往广州南站返回深圳。“今天去了佛山，同几个保险公司谈合作的事情，现在佛山和深圳是美车夫布局汽车维修网点的基站”。

从维修、保险切入汽车后市场的美车夫，平台上只为用户提供标准化的钣喷服务，通过合作的汽车修理厂为保险公司报案事故车提供外观轻修复。

加多保的商业逻辑是聚合专业保险代理人，归拢市场零散保费，集中供应给保险公司，而保险公司给予保费佣金的同时，将按保费比例为美车夫平台推送理赔范围内的事故车。保险公司端的用户是To B业务，服务发起方为保险公司。

通过加多保系统，美车夫将承接保险公司报案事故车，成为合作的保险公司的指定网络维修平台。黄贤鑫介绍，加多保不是为保险代理人开源的工具，保险代理人都握有丰富的资源渠道，但工作流程繁琐且耗时耗力，加多保是从操作流程上帮保险代理人实现在线出保单等便捷、高效的保费聚合模式。

同时，美车夫也会承接闲散的C端自修车主，两类用户除了订单入口不同外，都享有美车夫合作修理厂的维修时间和内容的提前确定、专人专时维修服务。修理厂在汽车维修的过程中需实时上传操作图片，用户在美车夫平台上即可掌握维修的进度、监督维修质量。

目前，美车夫在深圳和佛山分别合作了60、80家左右的汽车修理厂，在主城区提供3公里范围内的维修服务。美车夫不单是一个信息整合、供需匹配的平台，同时会介入修理厂维修操作的运营，为用户提供标准化、可量化的服务内容。

4S店是大部分车主维修爱车的首选，为什么美车夫的合作修理机构未选择4S店呢？“4S店的产能相对饱和，已无闲置资源对接，而众多修理厂却门可罗雀，资源配比严重不均衡”黄贤鑫告诉猎云网（ilieyun），他们整合的优质修理厂在服务上绝对可以媲美4S店，而价格却优惠很多。

美车夫修理厂网络同4S店的用户产生明显的分流，中低端车主是美车夫的主力用户群体，但也会承接一些高端车的维修。目前，美车夫针对C端用户的客单价在1000元左右，而B端用户的客单价则在2000至3000元范围内。

用户在修理厂需换胎、更换零部件、洗车等其他汽车美容或修理的服务时，已在美车夫平台服务范围之外，用户需同修理厂或保险公司协商完成其他的维修内容。黄贤鑫介绍，美车夫的业务不会介入除钣喷之外的汽车后市场，可标准化的操作是他们首要考虑的因素。

上线5个月以来，美车夫在深圳、佛山地区已完成1000+订单。盈利方面，主要来自于加多保端的佣金抽成和修理厂端的批量采购价格差，平台已完成自我造血，拥有稳定的现金流。

保险公司方面，已签约的有中国人保财险、平安保险、太平洋保险、鼎合保险、阳光保险财险、资金保险等；合约流程中的有中国人寿财险、中国太平、中华保险等。

美车夫隶属深圳市车保贝网络科技有限公司，团队目前有30人，核心团队主要来自互联网和传统车后两个领域。合伙人林家成来自保险世家，资深的互联网产品总监；合伙人薛涛曾任职于58同城，新邦物流“黑猫云车”运营总监；合伙人杨博，来自保险渠道总监和4S店集团副总；合伙人陈东波，来自最大上市保险中介“泛华保险”区域总监。

据悉美车夫此番正在Pre-A轮融资当中，欲将同步启动A轮融资。