盯紧自费修车、小额车损赔付,「嗨养车」希望通过提供免费小修做车险细分市场

2017-11-13 16:14
作者:Nicholas
来源:36氪

车险费率经过2015年、2017年连续两次改革之后,最大优惠系数达到0.3825,这就意味着如果连续不出险,保费最低能到4折以下。因此,不少车主买了全险,但是遇到轻微刮蹭事故不舍得报案修车,就算修车省了三五百,保费还得涨七八百,所以就不走保险。久而久之,买了车险不舍得用,有些车主就开始不买车损险,只投保基本的交强险+三者险。

从国内规模领先的保险公司数据来看,报案注销(报案后又放弃索赔)比例持续攀升、车损险投保比例(特别是车龄超过三年)越来越低。但是,无论不舍得用车险、还是不愿意买车损险,车主还是难免遇到刮蹭小事故,自费修车便成了车险后市场的一个新增领域,如何能让车主方便、快捷、专业的处理小修问题,成为后市场又一轮的新机遇。

我近期接触的嗨养车平台成立于山东,车主通过平台消费常规项目,比如保养、美容、换电瓶等,可以获得平台赠予的免费事故维修额度。比如保养花了500元,就可以额外获得200元的免费事故维修,如果发生事故刮蹭了前杠,那这个额度就能免费维修。

嗨养车创始人马宏博表示,传统车险的两次费改,鼓励优质客户、并惩戒劣质客户,整体价值取向是正确的,但也导致了传统车险的价值流失,那就是小额事故不赔了。所谓不赔,不是保险公司真不赔,而是客户怕保费上涨放弃索赔,转为自费修车。也就是说这就是后市场更多层次的细分机会,比如小额维修。

嗨养车将车主消费分作两类,一类是不得不花的钱,指的是像洗车、保养、保险之类的刚性消费;一类是不必多花的钱,指的是本应走保险、但没走保险的小额事故维修。嗨养车通过汽车钱包的模式,锁定客户的刚性消费,同时省下客户小额事故维修的费用,即通过锁定刚性消费而释放免费小修额度。

以上述消费需求为入口,平台有了订单配送能力,使其可以与修理企业、汽配行业、保险企业、汽车流通领域进行对接。在这个基础上,嗨养车未来希望逐步打造标准化服务体系,并推出了保养、快喷、更换电瓶等标准化服务模块,部分线下合作网点已经开始向认证门店升级转化。马宏博表示,嗨养车在未来具备建立线下标准化连锁体系的条件,并在此基础上渗透到品牌输出、技术培训、供应链配套等关联领域。

在直接抓取终端客户的同时,嗨养车还与保险公司、银行等入口渠道建立了总包合作关系,也即为其他渠道客户提供增值服务的同时,实现了终端用户的高效率转化。在嗨养车2B的产品设计中,车险伴侣重点针对保险公司客户提供增值服务,分期车服重点针对银行客户提供增值服务。

据悉,嗨养车已在山东完成了覆盖全省的网点布局,包括ios、安卓、微信等移动平台已于本月正式上线,计划在2017年完成10+终端客户储备,平台交易量将超过1亿元。目前,平台仍在寻求战略融资伙伴,并希望通过1-2年的数据积累做好小额车损赔付。