获5000万融资、收代理牌照，海保保险从营销端切入服务保险公司

       2018年4月，保监会发布商业车险自主定价改革试点，广西、山西、青海三省可自行确定自主核保系数及自主渠道系数。“因此保险公司告诉我们，自主放开就意味着他们一定会把价格最便宜的地方倾斜到互联网渠道去。”

　　2018年4月，保监会发布商业车险自主定价改革试点，广西、山西、青海三省可自行确定自主核保系数及自主渠道系数。

　　“网销渠道具有直接面向C端、去中间化、综合成本低的特点，将在自主定价权上体现价格优势。因此保险公司告诉我们，自主放开就意味着他们一定会把价格最便宜的地方倾斜到互联网渠道去。” 海保保险创始人吉炜告诉亿欧。

　　2017年12月海保保险成功引入好望角投资、康桥集团约5000万元A轮投资，又全资收购持有全国性保险代理牌照的康桥诚安保险代理公司，对下一步抢占市场虎视眈眈。

　　收牌照丰富业务线，海保保险备齐“五虎将”

　　海保保险隶属于杭州大鱼网络科技有限公司，是2015年9月吉炜与某上市公司合资成立的保险服务公司，2016年7月曾获得天堂硅谷、宁波双廊（阿里谢世煌旗下）数百万投资。

　　目前海保保险旗下有5大业务线：海象、海豚、海星、海保新媒体和线下机构。具体而言：

　　海象业务专注于为用户、场景端等提供车险直销服务，这也是海保保险成立之初的业务切入点。车险作为市场刚需，用户从点击访问到形成交易的转化率极低，海保保险从整合互联网渠道的场景入口，给保险公司导流的同时累积了大量从车从人数据，建立自己的数据库。据透露，目前该数据库已经累积了上亿条信息，大多数用户仅需输入车牌号码，系统就可以自动匹配车辆信息并生成保费报价。

　　海豚业务主要为企业提供保险定制解决方案。吉炜在对接场景端入口的时候，发现场景端企业有更多非车险的保险需求，因此海豚业务一来为场景端企业筛选、推荐适合的保险产品；二来也可以根据场景端企业需求协助其进行保险定制。海豚业务以匹配需求为主，截至2018年4月，已经连接超过100个场景并为其对接了超过500个产品。

　　海星系统则是为保险公司代理商、汽修店、4S店提供的车险交易SaaS平台，直连微信公号等C端入口和保险公司，为保险公司代理商、汽修店、4S店提供续保查询、产品报价、订单管理、车主CRM、API接口等服务，提升其工作效率，减少对于人工的依赖。

　　海保新媒体业务从海保保险成立之初就存在，吉炜致力于将新媒体业务打造成内容阵地，通过内容吸引潜在用户，起到用户积聚、活跃的作用，后续也会承担增值变现功能。据亿欧了解，目前海报新媒体业务已经实现了用户积聚和增值变现功能。

　　线下机构方面，吉炜解释说，基于银保监的属地原则，设置地方性分支机构更有利于业务开展。目前海保保险已在杭州、嘉兴、宁波、绍兴、湖州、金华、衢州、上海、云南、陕西等地共开设19个分支公司，均为自营。

　　据海保保险提供的数据显示，2017年年度海保和诚安保费合计达2.5亿元，企业营收数千万元。全资收购康桥诚安、拥有全国性保险代理牌照以后，吉炜表示，会更有助于更深层次的服务于保险公司，获取更多的收入，且不排除未来自营保险代理业务。2018年在保费收入上的“小目标”是至少达到18亿元。

　　二次创业，从数据和营销切入的保险服务

　　吉炜本人是营销出身。曾先后就职于浙江华策影视股份有限公司、上海讯奇无线传媒有限公司，担任总监、副总经理等职。之后自主创业，任上海巨流信息科技有限公司副总裁，该公司于2013年被香港上市公司品牌中国全资并购，成为中国最早一家进入资本市场的移动互联网营销服务公司。

　　巨流从2012年起涉足互联网车险项目，曾服务于平安保险、太平洋保险等国内知名保险公司，为其提供互联网场景营销服务。企业被并购后，基于互联网保险的飞速发展、对车险未来的看好和本有场景端的积累，吉炜再一次投身创业大潮。

　　海保保险的核心团队早期都是数据和营销出身，可以为保险公司提供场景开拓、流量接入、营销方案、供应商洽谈等服务；收购康桥成安之后，原团队并入海保保险杭州总部，为其补充了保险方面的人才。

　　据亿欧了解，目前海保保险杭州总部共有员工60多人，负责技术、产品、数据、运营、商务、行政等职能，线下机构因为人员结构问题暂不做统计。除此之外，2018年海保保险计划以“直营+加盟”在全国主要经济重点省份、沿海发达省份，开设省级机构15家以上，市级以上机构100家以上。

　　海保保险现阶段主要提供保险综合服务的解决方案，“左手场景端右手保险公司”想做的是保险公司极致的服务商。主要依赖两大优势：

　　其一，场景端优势。截至2018年4月，该公司已经接触过超过3000+家流量入口公司，深度合作超过500家线上场景；团队服务累计服务过30+家汽车品牌和100+汽车4S店。目前海保保险有部分更大流量的场景在洽谈。

　　其二，数据端优势。海保保险自建的车主数据库已经累积了上亿条车主数据，场景端用户只需输入车牌号码就能自动实现数据匹配，简化流程；海保保险已经实现直连保险公司API接口，提高效率；SaaS系统可以供给汽修服务商使用，倒流的同时完成后端服务闭环，提升用户体验。

　　数据显示，目前我国车险市场规模在7000亿元左右，是财产险领域的重要组成部分；有业人士预测，2020年车险市场规模将达到1.2万亿元。吉炜告诉亿欧，从行业来看，车险市场规模的三四成都会流入保险中介渠道，并且其中很大一笔费用会沉淀在互联网场景端。

　　目前吉炜给海保保险设计的盈利模式是以互联网场景为切入筛选潜在用户，将用户留存到海报平台进行算价、投保、咨询，海保通过为用户提供购买保险的便捷通道、定向精准的内容和出现后相关服务获取保费佣金收入和增值服务收入，以收入反哺互联网场景。

　　吉炜坦言，商车费改实行多年，2018年4月的新政策是一个重大利好，这意味着行业将真正进入市场化竞争时代。物竞天择优胜劣汰，为了迎接即将到来的行业利好，海保保险也在积极寻求下一轮融资，用于补充团队提升技术、增强运营获取流量和线下机构的建设。