我是车主:解决审核复杂、理赔难问题,车险也要小而美

2016-09-19 10:43
作者:张梦华
来源:猎云网

我是车主:解决审核复杂、理赔难问题,车险也要小而美

魏伟在1996年进入平安财险开始保险职业生涯,此后又分别于民安保险和英大财险担任海南和广州区域的总经理,到2015年转向创办车险互助平台我是车主,他在行业已经浸淫20年。而对于脱离体制选择创业,他给出的理由也很简单。

“行业太落后了,就想做出一点改变。”

我是车主首先是一个车务服务平台,说是车务服务,是因为它提供了汽车加油、维修、保养、美容等消费服务,在这方面的业务拓展,它主要是与线下的加盟店合作进行。前期,通过诸如9折加油等一系列优惠活动,平台积累了140多万的用户。

另一方面,在消费服务之外,我是车主的主导业务为车险服务。在魏伟看来,在传统的车险服务中,主要存在三个主要的问题。

首先,在险种的设置上,传统保险公司推出的很多产品属于捆绑销售,对用户来说并不能得到最大化的利用。对此,我是车主摒弃了以往的大套餐模式,更倾向于小而美的车险体验,推出了很多场景化、碎片化的险种。例如,平台推出的漆保宝就是专门为用户提供车漆理赔的服务。

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按照魏伟的思路,我是车主想要做的是车险行业的余额宝,“随时进出,利息也按天来算”,在价格优势上与传统保险拉出差距。目前,平台提供的保险类别共有9种,平均客单价为500元。

车险的审核程序复杂、理赔难是车主的另一大困扰。并且,虽然保险公司制定了一系列的防控机制,但在修理厂和保险公司理赔人员的交集区域,在理赔流程上,仍然存在着较大的寻租空间。

“一方面保险公司亏损,另一方面,用户也不是很满意。”

我是车主采取的流程是,购买相关保险的用户在微信或App上申请理赔,由平台风控人员上门进行评估,核定理赔金额;而在与修理厂的接触中,平台与滴滴代驾合作,由代驾司机将车辆送往修理厂。如此一来,风控人员与修理厂之间就被设置了屏障,其间的灰色地带也随之剔除。而在风控人员的选择上,我是车主多倾向于保险服务和维修从业者。

在线下,平台目前连接了北京、上海、广州、深圳等9个城市的加盟店,同时在北京与车贝贝的500多家服务商合作提供线下服务。并且,我是车主与黄海保险达成了战略协议,由其为平台提供服务保障。

魏伟告诉猎云网,平台初期积累的140万用户目前在其他服务上的转化率在3%左右。2015年5月,我是车主获得了创新谷数百万的天使轮融资。

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