这家公司将北斗卫星技术民用化，3分钟为事故定损
武汉六点整北斗科技有限公司是一家专注于车联网、车联网数据服务应用的公司。该公司从事研发和推广大数据与云计算服务、北斗卫星导航技术、智能车载终端、人工智能（AI），深耕智慧车险产业链，是国内首个将北斗高精度技术应用于保险领域的科技企业。
今年6月，六点整北斗科技自主研发了北斗“即时判”警报联动智慧系统，该系统依靠一款车载后视镜作为智能终端，一个移动客户端App，连接“三朵云”——交警服务云、保险服务云、车主服务云，将交通事故中的三个关键方车主、交警、保险公司都拉入自己的生态闭环。
目前，这套系统已率先在宁波交管领域得到应用，现已覆盖了当地1万台以上的车辆以及全部的保险公司，只需3到8分钟便可以处理一起一般的交通事故，截止目前处理事故上千起。
来自三方的痛点
来六点整北斗科技之前，Lala.Du在滴滴工作了两年，开始负责国际化业务，把滴滴的尖刀插入了Uber的大本营美国，接着回国又参与了滴滴大战Uber这场著名商战，在Uber被滴滴收购后，又参与将易道拉下了马。
Lala.Du画着精致的淡妆，透着职业女性的干练：“对我来说，我觉得我还有一个另外一个空间需要再去打，正好我遇到了六点整北斗科技这个项目。互联网已经发达到现在这个程度了，但是在交通方面却仍是一块空白，事故勘察、定责以及理赔都是人在做，实在是太落后了。”
Lala.Du在腾讯地图工作过，此次来六点整北斗科技，也是公司董事长刘成敏的延揽。刘成敏曾任腾讯集团高级执行副总裁，分管无线业务。
在Lala.Du看来，目前安全出行行业有着来自三方面的明显痛点：
从车主的角度来看，一旦发生交通事故，对于车主的时间、精力等成本的消耗是巨大的，而且事故定责方面也经常出现纠纷，一旦造成拥堵还容易导致二次事故。
而对于中国的交管部门而言，无法做到对事故及时响应，首要原因是警力不足、疲于应付。同时，在处理交通事故时，又明显存在取证难问题，导致之后在定责过程中影响判断。
同样的问题也存在于保险公司，中国保险学会会长姚庆海就曾表示，“仅就交通事故处理过程来说，如轻微交通事故，当事人立即撤离，保险企业无法准确掌握事故的第一现场情况，但从保险企业各项成本控制来说，第一现场查勘成本高，效率低，且假赔欺诈案频发。”
此外，我国长期缺乏对驾驶人员驾驶行为数据的采集与分析，给保险定价带来困难。
而北斗“即时判”警报联动智慧系统，正是用于服务这三方面的系统解决方案，依靠智能车载终端、移动APP和云服务，将交警的在线定责与保险公司的在线查勘变成现实。
说起来，六点整北斗科技还是一个军转民的项目，作为国内顶尖的科研成果，北斗卫星导航系统一直在寻找让项目落地，转型商用的机会。正是了解到这次机会，公司的创始人正式联合武汉大学启动了即时判项目。
北斗卫星导航系统是我国自行研制的全球卫星导航系统，也是继美国GPS、俄罗斯GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。
北斗即时判警保联动智慧系统正是依赖于北斗卫星导航系统搭建的，同时辅以大数据、人工智能和云计算等先进技术来发挥作用。
在发生交通事故时，北斗即时判系统利用北斗全时空数据采集记录并通过互联网在线获取北斗高精度位置和授时时间、交通事故过程视频、事故过程轨迹、速度等相关驾驶行为的完整数据链并自动上传到北斗即时判车联网云平台，即可快速还原事故现场。
Lala Du表示，北斗高精度定位系统的定位误差是亚米级的，而同类型的GPS的误差可以达到十几米。
核心在于警保联动
目前北斗即时判这套系统的终端载体，是一个后视镜，采用双摄像头设计，角度覆盖全车310度。
有人嗤之以鼻，这不就是一个行车记录仪吗，有什么稀奇？ Lala.Du却说：“要是把它当一个记录仪就太浅薄了”。
智能车载终端既可以承担记录仪的任务，更重要的是可以与后端的警保联动系统衔接起来，一旦事故发生，交警和相关保险公司可以第一时间获得关键性信息，快速反应。举例而言：
事故发生后，车主通过即时判车载终端一键报案，完整数据链便自动上传，交警可远程在线勘察定责快处理，同时将电子事故责任认定书推送到保险公司。保险公司可同步远程在线接收查勘，并审核相关即时现场高清视频图像信息，快速定损理赔，使事故车辆撤离现场只需3到8分钟。
在六点整北斗科技的布局中，其实最核心的点在于，通过警保联动业务首先撬动了交警系统与保险公司的积极性，获得两方认可，由此在车主端的推广也就迎刃而解。
虽说北斗即时判车载后视镜的定价是2888元，相比同类产品，这个价格并不低。但是实际从保险公司购买特定险种并安装该设备，车主要所付出的的价格才不到定价的十分之一，也就一百多块钱。
乍一眼看上去，这个生意并不赚钱。
Lala.Du解释说，北斗即时判的商业模式需要拆解着来看，即时判可以通过整个生态链各个环节来获取一定的收益，尤其是保险公司这一环，想象空间颇大——
先看保险公司与交警方面：UBI（驾驶行为保险）在我国发展相对滞后，其主要原因就是采集技术不成熟，无法获得驾驶行为方面的数据。然而，一旦能够获得用户的驾驶行为数据，这对于保险业是具有颠覆性意义的，保险业和交管部门是愿意为此买账和付出的。“我们跟滴滴一样，未来是一个制造和生产大数据的公司。”Lala.Du说。
“无论你是什么样的驾驶员，你每年都需要交保险，无论你的是否参与驾驶，你交的保险都是一样的，这本身是不公平的。”而利用北斗即时判警保联动智慧系统，就可以有效区分行为好的司机和行为不好的司机，让好人买车险得到优惠，让驾驶习惯不好的人付出更高代价，甚至买不到车险，还能在事故定责和处理方面进行优化。
再看车商方面：后视镜是由车商负责提供安装和维修服务的，这个过程中，车商都有导流和广告方面的需求，内容分成将是其中很大的一部分。同时，车商在安装后视镜的同时，也会接入北斗即时判的管理系统，如果这当中的车发生事故，平台会第一时间知道，并通知用户。
目前来看，车商很欢迎即时判，因为事故车其实能够给车商带来丰富的收入。
北斗即时判作为最早一个介入北斗卫星导航系统的项目，虽然被认为是含着金汤匙出生，却也承担着此间的巨大压力。Lala.Du表示，目前包括保险公司、交警以及车商三方面都非常认可“即时判”系统,主要难点在于让用户学会并使用这个系统，而不是将事故处理寄托在人工操作。
她表示目前北斗即时判主要的商业模式还是围绕核心技术做警保联动方面的服务，之后商业模式还会有很多种的，例如后视镜一些娱乐方面的功能。
据了解，目前武汉六点整北斗科技有限公司已经完成天明和赛伯乐投资的Pre-A轮融资，近期正在启动新一轮融资。
